Creo que un 3% de TTS está bién para una 200, en algunos manuales lo bajan al 2%. Además un enganchón lo haces yendo rápido, pero a 20 km/h callejeando por la zona antigua con lo revirado que está eso, no es normal.
A ver si éste finde puedo recogerlo cuando baje. Obrigado

A ver si el problema son las manos.....






lo siento, no podia resistirme, mira que gripar una T5..

Salu2

Visente, has desperdiciado una excelente oportunidad de estarte calladito, el que no rompe nunca ná

Si es que hay manos que deberian llevar calcetines

4% de aceite SIEMPRE incluso tts, un saludo

Quien te manda montarte en una lambretta.............!?!??!?!?!?!?

Saludooos

POR CIERTO QUIERO MI PEGATINA DE LINCE 200 NO TENGO PRISA PERO NO OLVIDO JEJEJEJEJE

Un saludo por cierto hoy me ha dejado tirao mi lambretta embrague a tomal por culo

Buenas, tengo unas preguntas que hacerte.

1º-los 10000 kms se los hiciste tu?

2º-Eres tu el padre del motor, lo has reconstruido tu o lo has visto reconstruirse delante tuyo?

3º-Rectificaste el cigüeñal?

4º- Le cambiaste el pistón y rectificaste cilindro?

Si alguna de estas respuestas es un "NO", ahí tienes la respuesta al porqué de tu gripaje.

Saludos,

Jaime

Tienes toda la razón, Jaime. En las lambrettas españolas (sobre todo en los 70 y 80), los materiales y acabados no eran los más adecuados ( por la lucha con Vespa), pero como tu dices, un motor lambretta desmontado, y vuelto a hacer con el material adecuado, es una obra maestra de ingenieria... no tiene comparación...

Oye Jaime, aprovecho el post para preguntarte si conoces un buen libro sobre la historia de la Lambretta, macho es que te leo y me parece realmente apasionante esa clase de anécdotas que cuentas. Si está en inglés no es problema